3.34 लाख रुपये वाली KTM 390 Duke स्पोर्ट्स बाइक 1 लाख रुपये से भी कम कीमत में खरीदने का मौका, जानिए डील

KTM इंडिया अपने भारतीय ग्राहकों के लिए एक शानदार वारंटी ऑफर लेकर आई है। दरअसल, कंपनी ने अपने 390 रेंज के ग्राहकों को 10 साल की मुफ्त वारंटी देने का फैसला किया है। यह ऑफर उन राइडर्स के लिए है जो RC390, 390 एंड्यूरो R, 390 एडवेंचर और 390 ड्यूक खरीदने की योजना बना रहे हैं। यह ऑफर भारत में सभी KTM शोरूम से 31 अगस्त तक की गई खरीदारी पर मान्य होगा। 10 साल की वारंटी मूल रूप से बाइक के साथ मिलने वाली मानक तीन साल की वारंटी है। इसके बाद 7 साल या 1.25 लाख किलोमीटर की विस्तारित वारंटी मिलती है।

यह वारंटी ऑफर मोटरसाइकिलों की बिक्री बढ़ाने के लिए पेश किया गया है। यह कंपनी के लिए भी एक अच्छा सौदा साबित हो सकता है। विस्तारित वारंटी शायद राइडर के लिए सबसे अच्छे विकल्पों में से एक है, क्योंकि आधुनिक बाइक्स में अभी भी यांत्रिक या विद्युत खराबी का खतरा बना रहता है। ऐसे मामलों में, वारंटी राइडर को अपनी समग्र वित्तीय स्थिति को नियंत्रण में रखने में मदद करती है।

KTM 790 एडवेंचर का परीक्षण शुरू KTM की अगली पीढ़ी की 790 एडवेंचर को पहली बार यूरोप में परीक्षण के दौरान देखा गया है। इसके अधूरे बॉडी पैनल और सादे दिखने वाले रियर सबफ्रेम को देखते हुए, यह मोटरसाइकिल एक शुरुआती प्रोटोटाइप जैसी दिखती है। रिपोर्ट्स बताती हैं कि अगली पीढ़ी की KTM 790 एडवेंचर में मैकेनिकल कंपोनेंट्स में बड़े बदलाव देखने को मिल सकते हैं। टेस्ट म्यूल के इंजन में अलग क्रैंककेस और ओवरहेड वाल्व कवर हैं, जो इसके अंदरूनी हिस्सों में मामूली बदलावों की ओर इशारा करते हैं।

KTM 790 एडवेंचर को 790 प्लेटफॉर्म पर इंजन के ज़्यादा गर्म होने और अन्य समस्याओं का सामना करना पड़ा है। उम्मीद है कि KTM इस पीढ़ीगत अपडेट के साथ इन छोटी-मोटी समस्याओं को ठीक कर देगा। हालाँकि इसकी स्टाइलिंग के बारे में अभी बात करना जल्दबाजी होगी, लेकिन नई 790 एडवेंचर में KTM 450 रैली बाइक से प्रेरित एक नई स्टाइलिंग होने की संभावना है। टेस्ट म्यूल को KTM 390 एडवेंचर के फ्रंट और रियर पैनल के साथ देखा गया है। बाकी बॉडीवर्क अस्थायी लग रहा है और जैसे-जैसे मोटरसाइकिल का उत्पादन करीब आएगा, इसमें बदलाव होने की संभावना है।

दिलचस्प बात यह है कि बाइक में सिंगल फ्रंट डिस्क ब्रेक है, जिससे इसके छोटी बाइक होने पर संदेह होता है। 800 सीसी, लिक्विड-कूल्ड इंजन पैरेलल-ट्विन लेआउट के साथ जारी रहेगा। हालाँकि, आउटपुट और पावर डिलीवरी में मामूली सुधार की उम्मीद की जा सकती है। बाइक में एक नया एग्जॉस्ट सिस्टम है, जिसमें इंजन के ठीक नीचे एक एक्सपेंशन चैंबर है। यहाँ तक कि बनाना स्विंगआर्म भी नया है और इसे अलग-अलग कैट-कॉन्स के हिसाब से डिज़ाइन किया गया है। प्रोटोटाइप 21/18-इंच वायर-स्पोक व्हील्स पर चलता हुआ दिखाई दे रहा है।